공기통2)

특징

스쿠버 실린더들은 외관 코팅에서부터 다른 밸브 타입에 이르기까지 다양한 특징들을 제공합니다.

코팅

스틸 또는 알루미늄으로 된 스쿠버 실린더들은 다양한 이유로 코팅을 필요로 하게 되며 코팅되지 않으면 스틸 실린더는 담수와 해수에의 노출 때문에 심지어는 대기 중의 습기 때문에 급속도로 부식하게 되어 이를 방지하기 위해서 대부분의 스틸 실린더들은 아연도금이 되어 있고(아무 것도 입히지 않은 실린더를 스틸과 잘 융합하는 용해된 아연용액에 담가 부식방지용 코팅을 입히는 과정) 새로 아연도금이 된 실린더들은 빛이 나는 은색 금속성 외관을 가지게 되며(새 쓰레기통과 비슷한) 시간이 지남에 따라 색깔은 흐릿한 회색으로 변합니다.

또한 스틸 실린더들을 차가운 아연 스프레이로 코팅하는 것 역시 가능하며 새로 코팅되었을 때 이러한 실린더들은 새로 아연 도금한 실린더들의 독특한 빛나는 얼룩덜룩한 외관상의 특징이 결여되게 되고 이 아연 도금되지 않은 아연 코팅은 그렇게 오래가지 않습니다. 외관상으로 아연 도금된 스틸 실린더들은 페인트 또는 비닐 코팅을 입힐 수도 있고 이것은 실린더에 해를 주지 않으나 이 절차와 오래된 스틸 실린더들에 사용된 아연 도금되지 않고 단순히 색깔만 입힌 것과는 구별되어야 합니다. 아연 도금되지 않고 코팅만 된 실린더는 물이 긁힌 자국이나 칼자국, 구멍 등으로 통해 페인트나 코팅 안으로 들어갈 수가 있으며 이로써 잠재적으로 위험한 급속도로 보이지 않는 부식으로 이끌 수 있고 그러한 실린더들은 코팅을 벗겨내고 부식을 씻어낸 다음 아연도금을 해야 합니다.

비슷한 이유로 스틸 실린더 내부에 페인트나 코팅이 되어 있다면 제거되어야 하며 스틸 실린더의 내부 코팅은 1950년대 초반에서 1974년까지 상당히 보편화되어 있었고 그러나 이러한 실린더들은 코팅이 심한 내부 부식을 보이지 않게 할 수 있기 때문에 육안검사로는 효과적으로 조사하기 어려워 이 시대에서 살아남은 실린더들은 보통 텀블링 또는 모래분사 등으로 내부 코팅을 벗겨낸 실린더들입니다.

엄격하게 말해서 알루미늄 다이빙 실린더들은 코팅을 필요로 하지 않으며 코팅되지 않은 알루미늄은 얇은 산화 알루미늄 막을 형성하여 앞에서 언급했듯이 이것이 효과적으로 부식을 방지합니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 알루미늄 실린더들은 장식적인 목적으로 페인트를 칠하게 되고 이 코팅 또는 페인트가 닳게 되면 실린더는 현저히 사용되고 닳은 것처럼 보이게 되며 실린더는 이로서 기능적인 면에서 해를 받지 않지만 이러한 외관이 싫다면 나머지 코팅을 벗겨내거나 실린더를 다시 코팅을 입힐 수 있습니다.

코팅되지 않은 알루미늄 실린더는 오래된 아연 도금된 스틸 실린더와 비슷한(흐릿한) 회색을 띄게 되며 새로이 코팅할 때는 기호에 따라 어떤 색이든지 선택할 수 있고 그러나 페인트나 코팅 절차로 실린더가 뜨거워질 수 있는 절차는 절대로 사용하지 않도록 하는 것이 중요합니다. 이는 온도 82C/180F 이상의 온도가 알루미늄 합금의 분자 구조를 변경시켜 실린더를 약하게 만들기 때문이며 이런 식으로 열이 가해진 알루미늄 실린더는 충전할 때 파열될 가능성이 있으므로 불량품 처리가 되어야 합니다.

실린더 부츠

스틸 실린더 바닥은 둥글기 때문에 반듯하게 세워 놓을 수가 없고 알루미늄 실린더들은 바닥이 납작하지만 세워놓았을 때 바닥을 상처 낼 수 있어서 때로는 바닥에 의해 실린더에 손상을 입을 수 있습니다. 이러한 이유로 실린더들은 보통 플라스틱 및 비닐 또는 고무로 만들어진 실린더 부츠를 입힙니다.

좋은 부츠는 물이 잘 빠지게 하여 부츠와 실린더 사이의 물을 제거하고 부식 또는 소금 축적을 일어나지 않게 해주는 것이며 어떤 오래된 부츠들은 물이 잘 안 빠지기도 하는데 이런 부츠는 교체해 주는 것이 좋습니다. 많은 새로운 모델 부츠들은 8각형 또는 6각형으로 가장자리가 되어 있어 실린더들이 옆으로 구르지 않도록 해줍니다.

요크와 DIN(Deutschs Industry Norm) 싱글 실린더 밸브

스쿠버 탱크를 구입할 때 보통 표준 크롬 도금된 놋쇠로 된 실린더 밸브가 딸려오며 이러한 밸브들은 간단한 밸브들로 실린더 목에 나사처럼 장착하게 되어 있고 큰 오-링으로 밀봉하게 됩니다. 밸브의 끝에는 가는 파이프가 달려 있는데 이것은 머리를 아래로 하고 수영할 때 습기 또는 오염물질이 밸브를 통한 공기의 흐름을 방해하는 것을 막기 위한 것입니다.

밸브 바깥쪽은 손잡이가 달린 단순한 온/오프 장치로 되어 있고 실린더의 공기 흐름을 조절하기 위해 밸브를 열거나 잠그며 어떤 오래된 싱글 실린더 밸브들은 리저브 장치(J-Valve)가 딸려 있기도 하지만 현재는 거의 대부분 사라지고 있습니다.

실린더 밸브들은 요크 시스템 아니면 DIN(Deutschs Industry Norm) 시스템을 이용하며 요크 시스템은 레귤레이터는 밸브 위로 장착시킨다. DIN 시스템은 씰링 오-링이 레귤레이터에 장착되어 있고 이를 DIN 밸브 안으로 끼워 넣어 돌려서 장착합니다. DIN 시스템은 5개 나사산으로 되어 있어 200바/3000psi의 압력까지 사용할 수 있고 7개 나사산으로 된 DIN 시스템은 더 높은 압력을 견딜 수 있습니다.

장소에 따라 요크를 이용하거나 DIN을 이용했었고 오늘날 이 두 시스템들은 전세계 다이빙 공동체에 널리 퍼져있으며 대부분의 지역에서 요크 시스템이 레크레이셔널 다이빙에게 보편적인 선택이 되는 반면 텍 다이버들은 DIN 시스템을 선호합니다. DIN 시스템은 또한 유럽의 레크레이셔널 다이버들에게 인기가 많습니다. 경우에 따라서 이것이 불편할 수도 있지만 오늘날 쉽게 DIN 레귤레이터 어댑터를 이용하여 요크 밸브와 사용할 수 있고 많은 DIN 밸브들은 요크 레귤레이터를 사용할 수 있도록 인서트가 준비되어 있어서 쉽게 이용할 수 있습니다.

듀얼 실린더 매니폴드

만약 여러분이 텍 다이빙을 하거나 레크레이셔널 다이버로서 아주 긴 다이빙을 하고 공기를 많이 사용한다면 듀얼 실린더가 필요하게 되며 더블 실린더를 세팅하는 데에는 두 개의 같은 실린더가 필요하고 두 실린더를 묶고 공간을 적당히 두기 위한 실린더 밴드 세트가 필요하며 듀얼 실린더 매니폴드 또는 밸브(더블 매니폴드라고도 부름)가 필요합니다. 매니폴드는 실린더에 적힌 압력과 각각 매치되도록 연결되어야 합니다.

다른 다이빙 장비와 마찬가지로 더블 매니폴드 역시 진화되어 왔고 처음에는 요크 시스템 밸브들로 되어 싱글 레귤레이터와 연결하도록 시작되었으나 지금은 모두 사라졌으며 보편화된 매니폴드는 DIN 시스템, 듀얼 아울렛 아이솔레이터 매니폴드로 동굴 다이빙을 포함한 다른 형태의 텍 다이빙에서 표준으로 되어 있습니다. 이 밸브는 두 개의 독립된 DIN 레귤레이터를 더블 실린더에 장착하도록 되어 있고 고장이 났거나 문제가 발생한 경우에는 영향을 받은 레귤레이터를 잠근 후에도 더블 실린더에 있는 기체를 여전히 모두 사용할 수 있게 되어 있습니다. 중간에 있는 아이솔레이터 밸브는 더블 실린더를 두 개로 분리시켜주게 되어 이 안전장치는 무언가가 매니폴드에 손상을 입혀 기체가 새는 경우에 나머지 반절을 보호해줍니다.

더블 세팅하는 것은 보이는 것처럼 쉽지가 않다는 것이며 제대로 정렬하여 매니폴드의 손상을 피하는 데에는 경험과 기술이 필요하기 때문에 지역의 PADI 다이브 센터 및 리조트의 프로페셔널에게 세팅해 주도록 부탁하는 것이 가장 최선입니다.

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참고문헌: The Encyclopedia of Recreational Diving(PADI), Diving Knowledge Workbook(PADI), 코스디렉터 강정훈

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